“淮河門戶、東方新港，中國濱海港。”自中央電視臺每天播出這10秒宣傳片后，駕車、騎電動車來看“大港”的群眾絡繹不絕，“國慶黃金周，車子堵了有兩里地。”迎著獵獵海風，走在濱海港碼頭新鋪的塊磚上，濱海縣委副書記劉永軒大聲對記者說，開港通航，已進入倒計時！
濱海因海得名，擁有44.6公里海岸線和淮河流域唯一出海通道。3500平方公里海域內，無暗礁和輻射沙洲，深水貼岸，是江蘇沿海唯一的侵蝕性海岸，適宜建深水港。夢圓大港，是百萬濱海人的百年期盼。
“即將開通的是10萬噸通用碼頭。”身兼濱海港經濟開發區黨工委書記的劉永軒說，濱海港是多式聯運碼頭群，建成、在建和即將開建的碼頭有7個之多。他跺跺腳，左手指向正施工的遠方，看，從腳下310米長通用碼頭一直向東，還要建3個同規格10萬噸通用碼頭，隔壁第二個碼頭已在施工。向南，還有3個專用碼頭，分別是中電投在建的10萬噸泊位5000萬噸儲配煤碼頭、同中交一航院合建的5萬噸液體化工碼頭，以及中海油將開建的600萬噸LNG液化天然氣專用碼頭。
“港產一體。濱海港現代物流園規劃面積40平方公里。”縣政協副主席韓鴻背對大海指點道，以“L”形港池為界，北區，為煤、鋼、礦石為主的干散貨倉儲物流區；南區，為LNG、成品油、化工品為主的液體散貨倉儲物流區。依托大港口、發展大物流，要不了幾年，濱海港就會成為淮河、黃海聯運中轉新平臺和區域物流樞紐港，并以“淮河門戶、東方新港”的嶄新姿態和強勁動力，輻射服務蘇、皖、豫3省以及更大區域。
碼頭上，4臺高58米、臂長43米的橘紅色門座起重機，面向大海，一字排開，既像翹首以待從海平線駛來的海輪，又像在宣告我省又一產業港和能源港的誕生。
“濱海港浮出海面，是我省沿海開發上升為國家戰略的生動實踐。”濱海縣委書記李逸浩告訴記者，去年以來，省委、省政府主要領導及鹽城市領導先后12次，赴濱海港調研指導、現場會辦，還多次進京協調推進，節省了建設周期。“全縣人民憋著一股勁、合力建大港。一年365天，人歇機不歇，干了兩年的活。”
濱海港從無到有，從碼頭項目到港口、港產、港城“三港聯動”的過程，也是資源換資本、與央企深度融合發展的過程，創新了欠發達地區沿海開發的“雙贏模式”。李逸浩深有感觸地說，根據港口定位，我們把全國5大電力集團和3大石油集團作為招商引資的重點，將濱海港的未來與央企的戰略轉型發展“捆”在一起，以良好的投資環境和疊加服務，吸引央企主動參與港口建設，實現了由資源到資產再到資本的融合開發和創新。
驅車在被譽為“鹽城不夜城”的濱海港區，滿眼是央企標識的建設工地，中電投、中海油、中信國安、中交一航院、華電、大唐等一批航母級央企，在昔日鹽堿荒灘上已投下200多億真金白銀。如今的濱海港，成為江蘇沿海央企最為集中的地區之一。
“從開始的設計者，變身如今的投資者和建設者，我們都是濱海人。”中交一航院負責人告訴記者，做完規劃后，覺得濱海港前景好，干脆注資2.8億元，與濱海組建一個股份公司，合作建港。“自備600人的技術和專業施工隊伍，提供建港、開港、護港一條龍服務。最近，打算到縣城為員工買幢宿舍樓。”
“不止一個央企領銜的‘千億板塊’，將從濱海港崛起。”鹽城市發改委主任郭玉生十分看好濱海港的未來，他認為，隨著總投資150億元的中電投儲配煤中心項目、總投資120億元的中海油LNG項目、總投資80億元的2×100萬千瓦中電投協鑫火電項目的建成，以及產業鏈的延伸，濱海必將成為江蘇海上能源之都、石化之城和蘇北新的經濟增長極。
開港在即，風從海上捎佳音——濱海港被列入國家一級漁港建設規劃，濱海港一類開放口岸已由省政府上報國務院……濱海人，面向大海再揚帆。
本報通訊員 李章全 沈 平
本報記者 林 培 楊樹立
原標題：借力央企，濱海港創新沿海開發模式
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