在不久前發布的一份《2014年度縣域經濟發展報告》中，連云港贛榆區位列縣級市轄區對照性百強縣第91位。贛榆擁有62.5公里的海岸線，港口、產業、漁業養殖、濱海城區等用海品種齊全，堪稱江蘇的“黃金海岸”。如何讓這“黃金海岸”在利用上實現“黃金分割”？贛榆在堅持一張規劃干到底的同時，不斷追求轉型升級的內涵式發展。
12月9日，海風凜冽清冷，贛榆港區繁忙碼頭卻是熱火朝天。離海岸5公里，拋填出江蘇最年輕的海港，開港接近兩年，吞吐量有望突破1000萬噸。沿著防波堤，液體化工管道的管廊正在搭建，12臺紅色門機矗立在碼頭上，一艘貨船停靠在泊位，正忙著卸貨，鎳礦、木材和木薯干像一座座小山堆滿了場地，不少都直接送往本地加工企業。
站在觀光平臺上俯瞰港區全景，贛榆港區建設現場指揮部工程部部長劉華山告訴記者：“現在港區已經有4個碼頭，未來要擴張到至少20個碼頭，僅今年9月一個月，港區來了67條船，1—11月，港區的吞吐量就達到900萬噸，集裝箱2.5萬標箱。”
年輕的贛榆港和依托港口的臨港產業，改變了贛榆人千百年來以海洋漁業為主的用海方式。江蘇沿海開發上升到國家戰略以來，贛榆實現了“躋身全國百強、建成全面小康、港口開港運營”三大目標，邁入海港新時代。如今，港區的公路即將連接上沈海高速，在建的鐵路將在2016年通上隴海線，港口航道也正在升級，10萬噸級的航道馬上驗收。贛榆港區的定位是產業港，2012年開港運營，給產業集約集聚創造了條件。贛榆按照沿海產業帶的規劃定位，精心布局了贛榆臨港產業園區、海州灣生物科技園、海洋經濟開發區和經濟開發區四大園區，把一片沉寂的荒灘打造成了魅力四射的沿海工業長廊。
“今年煉油廠普遍不景氣，鄰省六七十家民營煉油廠，開工率在30%以下，而我們新海石化還能保持90%左右負荷運轉，是托了港口的福。”新海石化副總經理李民舉快人快語。新海石化有限公司地處贛榆柘汪臨港產業區，2013年實現銷售收入203億元,成為連云港市第一家產值過200億元企業。
在新海石化附近，是另一家全國民營500強企業鑌鑫特鋼，另外，神舟新能源、金茂源等大項目也紛紛搶灘海州灣。在當前鋼鐵等行業艱難“過冬”的情況下，這些企業因為物流成本低而保持相對較好的狀況，紛紛利用這個難得機遇抓轉型升級，提升自身競爭力。江蘇沿海開發戰略中，省政府將連云港規劃為精品鋼產業基地，贛榆區成為精品鋼產業基地建設的重要載體。經過幾年的不懈努力，已逐漸形成了碳素鋼、不銹鋼、高檔齒輪鋼、高檔軸承鋼等門類較為齊全的鋼鐵產業體系。受此拉動，贛榆規模以上工業增加值連續三年增幅居蘇北、沿海第一。
環境保護在贛榆受到前所未有的重視。港口建設中，贛榆區投入4400萬元用做生態補償，放流、人工魚礁，相比于大港的先破后立，贛榆從起步就抓生態環保特色。贛榆沒有浪費全省最好的建港岸線，精細布局，憑借港口帶動優勢，開啟了港口牽引產業、工業帶動城市、擴大招商引資的新征程。
在藍灣連云港西德電梯有限公司的廠房外墻上，貼著西門子公司創始人維爾納·馮·西門子的名言：“我們絕不為了短期利益出賣未來。”在沿海開發浪潮中，贛榆也這樣追求。
