中國江蘇網6月6日訊
南通中遠船務工程公司為英國客戶生產的儲卸油平臺“希望6號”完工并開航交付。許叢軍攝 視覺江蘇網供圖
東臺“風光漁”。
江蘇是海洋大省，全省海岸線954公里，海堤外灘涂面積750萬畝，占全國灘涂面積1/4以上。早在新石器時期，江蘇沿海地區就出現了海洋經濟萌芽。如今的江蘇，地處絲綢之路經濟帶、長江經濟帶與21世紀海上絲綢之路的交匯處，區位優勢獨特，發展海洋經濟有著得天獨厚的優勢。
省委、省政府對發展海洋經濟和海洋工作高度重視。2009年，江蘇沿海開發上升為國家戰略。近年來，我省加快實施沿海開發戰略，全省海洋經濟總量不斷提升、結構更加優化，成為國民經濟重要增長點，為沿海地區“洼地”崛起發揮了重要作用。
沿海三市海洋經濟逆勢而上
江蘇沿海海洋經濟總量顯著提升。全省沿海海洋生產總值由2012年4723億元上升至去年近7000億元，年均增長10.3%，高出同期全省GDP增速1.4個百分點，占GDP比重由8.7%升至9.2%，沿海三市成績突出。
在江蘇沿海開發中，沿海三市的海洋經濟被省海洋與漁業局局長湯建鳴稱作“逆勢而上，十分不易”。
去年，南通市海洋經濟生產總值超1850億元，同比增長10.2%，占該市地區生產總值的27.3%，占我省沿海三市海洋生產總值一半以上。
鹽城市搶抓“一帶一路”、江蘇沿海開發等重大發展機遇，近年海洋經濟年增長率始終保持在15%左右。去年海洋生產總值1015億元，占全市GDP的22%。
連云港市海洋經濟生產總值從“十一五”末的335億增長到2015年的642億元，基本實現翻一番的目標，年均增長13.9%，較該市經濟增長速度高出2.3個百分點。去年連云港市海洋經濟生產總值突破700億元大關，海洋經濟已成為連云港經濟發展的重要增長極。
海洋產業結構不斷優化
我省海洋經濟產業內部結構不斷優化。2014年以前，一直呈現為“二、三、一”產業結構，2015年以后，轉化為“三、二、一”產業結構，海洋服務業占比超過海洋第二產業，海洋主導產業優勢突出。
我省沿海沿江擁有7個億噸大港，億噸大港數和貨物吞吐量居全國首位。海洋船舶工業造船三大指標造船完工量、新船承接訂單量和手持訂單量連續多年位列全國第一。我省海工裝備產品數量和產值均占全國1/3。南通中遠海工已成為我國海工裝備制造業的領軍者，中國最大現代化海洋工程裝備制造基地。我省海上風電裝機容量居全國首位，風力發電機、高速齒輪箱等風電設備關鍵部件產量約占全國一半。
近年來，利用我省制造業的基礎與優勢，江蘇海洋裝備制造已走向“深海”。“蛟龍號”就是由江蘇的“中船重工第702所”研發，所長何春榮說，“十三五”期間該所將研發全世界最難的萬米潛水器。中遠海工已先后成功建造并交付了世界首座超深水海洋鉆探儲油工作平臺“SEVAN650”、世界首艘帶有自航能力自升式海洋工作平臺“SUPER M2”等高端海工產品，目前有多個產品同時在建，覆蓋了從淺海到深海、從油氣平臺到海洋工程船舶的全部類型。
在東臺，中節能東臺太陽能發電站站長劉加勇介紹，“風光漁”互補產業項目采用上有風力發電、中有光伏利用、下有水面養殖的立體灘涂開發新模式，灘涂資源得到最大化利用。記者了解到，鹽城市利用占江蘇70%的風電、50%的光伏資源，加快推進沿海新能源發展，風力發電、光伏發電裝機總量和增量均居全省第一，去年該市風電裝機299萬千瓦、光伏裝機99萬千瓦。
構建“L型”特色海洋經濟帶
為拓展“藍色經濟”空間，實現海洋強省目標，我省連續出臺沿海開發重大舉措，有關海洋經濟的政策利好頻頻。國家海洋局與省政府在南京簽署《關于實施“一帶一路”戰略 共同推進江蘇海洋強省建設合作框架協議》，為服務沿海地區發展增添了新動力。去年4月，第一批省級海洋經濟創新示范園區認定公布，上海合作組織（連云港）國際物流園區、南通啟東海工船舶工業園、洋口港經濟開發區、鹽城新能源淡化海水產業示范園和東臺海洋工程特種裝備產業園等入選。“十三五”期間，我省將構建以沿海為長軸、沿江為短軸“一帶三區多節點”的“L型”特色海洋經濟帶。
湯建鳴表示，我省沿海地區“洼地”正強勢崛起。按照 “十三五”提升“一帶”、培育“兩軸”、做強“三核”的產業布局，全省海洋經濟要加快轉型升級和集聚發展，打造區域性海洋經濟功能平臺，并繼續打造一批海洋經濟創新示范園區，高水平推進南通海洋經濟創新發展示范城市建設，實施海工裝備、深遠海立體觀測裝備、南極磷蝦資源開發利用等七大類產業鏈協同創新重大項目，全年計劃完成總投資8億元，轉化高新技術成果20項，實現新增產值18億元。
根據《江蘇省“十三五”海洋經濟發展規劃》，江蘇海洋生產總值年均增長9%，到2020年，海洋生產總值力爭達到1萬億元（2015年價），占全省地區生產總值比重達10%，初步建成海洋經濟強省。 本報記者 丁蔚文
“兩聚一高”沿海行系列報道 ①
（來源：中國江蘇網-新華日報）
